XPeng тестирует прототип двухтонного летающего автомобиля эСВВП

Имеет смысл, что компания переключилась на систему с восемью опорами для новейшего дизайна — это добавляет кучу избыточности на случай, если что-то выйдет из строя. Но он намного громоздче, и в результате новый дизайн меньше похож на гиперкар, а больше на роскошный электрический ралли-рейдер с массивной коробкой сверху, как можно увидеть в видео ниже.

Мечта осталась прежней: Xpeng хочет предложить настоящий летающий автомобиль, на котором можно будет ездить по шоссе, а затем вертикально взлетать, преодолевая пробки. Начав в прошлом году с огромного банковского счета в полмиллиарда долларов, AeroHT также работает над дизайном воздушного такси эСВВП, которое недавно было запущено для публики в Дубае. Но это — простой пилотируемый мультикоптер, подобные которому мы уже видели много раз.

Летающий автомобиль эСВВП, с другой стороны, — это своего рода безумная идея, с которой очень немногие другие компании даже экспериментируют — уж точно ни у кого за плечами такие деньги.

Почему бы и нет? Итак, если вес — враг полета, то это смертельный враг электрического вертикального взлета и посадки — особенно для прямолинейных бескрылых мультикоптеров, которым необходимо постоянно сжигать энергию, чтобы оставаться в воздухе. Литиевые батареи настолько тяжелы, что даже одноцелевые пилотируемые многокоптерные аэротакси получают сильно ограниченные показатели выносливости и дальности полета.

Уличные электромобили обычно очень тяжелые сами по себе; они должны пройти краш-тесты. Им нужны отдельные дорожные силовые агрегаты, подвеска, тормоза, большие колеса, дворники и подстаканники, а также большие и тяжелые аккумуляторные батареи. Маленькое практичное воздушное такси AeroHT весит около 560 кг когда никто в нем не сидит, и работает от батареи всего около 35 минут. Вес летающего автомобиля может увеличиться более чем в 4 раза, и он по-прежнему будет перевозить только двух человек.

И все же здесь мы смотрим на полноразмерный прототип прототипа летающего автомобиля X3 в воздухе. При весе в 1936 кг он примерно повторяет форму тела на рендерах и выглядит довольно круто спереди. Сбоку и сзади он выглядит гораздо менее круто, но кузов - это просто кузов.

Огромная восьмироторная коаксиальная вертикальная подъемная система установлена наверху в полностью фиксированной конфигурации без возможности складывания. При такой массе сама рама вертикального взлета и посадки очень коренастая, а силовые установки смонтированы на чем-то похожем на стальные балки.

В демонстрационном видео команда успешно выгоняет эту штуку из гаража своим ходом. Затем он взлетает, зависает, немного летает и мягко приземляется. AeroHT заявляет, что также провела несколько испытаний на отказ одного ротора.

Никакой информации о дальности полета или выносливости не предоставляется, но учитывая огромные размеры этой странной машины, удивительно, если бы она в настоящее время могла оставаться в воздухе достаточно долго, чтобы прослушать целую песню по радио. Компания заявляет, что она «сопоставима с любыми обычными автомобилями с точки зрения функциональности и размеров», а не каких-либо показателей мощности или скорости, и заявляет, что в режиме полета водитель/пилот будет управлять машиной с помощью рулевого колеса и рычага ручного переключения передач справа.

Неудивительно, что X3 летает — это авиационная истина, что при достаточной тяге можно кирпич заставить летать. Удивительное в X3 то, что он существует — это не рендер, есть команда, и прототип, и вполне приличный бюджет, и план сделать из него продукт. AeroHT кажется совершенно серьезной. Мы снова будем ошеломлены, если эта машина действительно появится на рынке в 2024 году в качестве уличного летающего автомобиля, но тогда у AeroHT есть полмиллиарда долларов для игры, а также дружественные китайские автомобильные и авиационные власти, с которыми можно работать и которые уже продемонстрировали, что готовы предоставить впечатляющую свободу действий компаниям, которые продвигают технологии вперед.

Хотя это кажется невероятно амбициозным и, вероятно, непрактичным, у этого странного аппарата может быть больше шансов, чем у большинства. Интригующий проект, на который стоит посмотреть.