Электрический Copterpack совершил сенсационный первый пилотируемый полет
Недавно опубликованное видео показывает австралийца,
поднимающегося высоко над землей, используя двухроторное электрическое
персональное летное устройство, которое он называет Copterpack. Он громоздкий,
но выглядит на удивление устойчивым и управляемым.
По конструкции он ближе к построенному в Новой Зеландии реактивному ранцу Martin, чем к устройствам с турбинным двигателем JetCat, которыми управляют большая четверка пионеров персональных полетов - Ив Росси, Дэвид Мэйман, Фрэнки Сапата, Ричард.
Copterpack использует всего два ротора, но с довольно
большим диаметром - около 90 см (3 футов). Они соединяются с помощью трубок из
углеродного волокна с жестким каркасом рюкзака с подвешенными под ним
аккумуляторными батареями и парой плоских подлокотников с ручным управлением на
них.
Если дроны с четырьмя или более роторами могут
самостабилизироваться и достигать контроля, просто изменяя скорости фиксированных
роторов, то двухроторная конструкция делает это путем вращения роторов для
вектора тяги.
Аппарат выглядит на удивление удобным для полета. Пилот взлетает стабильно и контролируемо, поднимается на откровенно пугающую высоту над пляжем, затем демонстрирует движение Copterpack вперед, вбок и управление с помощью нескольких слегка агрессивных поворотов, прежде чем очень мягко приземлиться.
Учитывая небольшой размер аккумуляторной батареи и хорошо
известные проблемы с плотностью энергии литиевых батарей, вряд ли он будет долго
оставаться в воздухе на данном этапе. Вероятно, это главный фактор, почему аппарат
выглядит так неуклюже: так как роторы большого диаметра создают подъемную силу
более эффективно, чем роторы меньшего размера, они нужны Copterpack, пока
накопление энергии не станет решенной проблемой.
Что касается безопасности: установка с двумя роторами не
предлагает ничего в плане избыточности, пилот, безусловно, ставит свою жизнь на
прочность двух карбоновых труб, и мотоциклетное снаряжение вряд ли что-то даст
в случае падения с высоты 15 м.
Тем не менее, все выглядит солидно, и сам полет очень впечатляет. Посмотреть видео можно ниже.
Комментарии:
Генетическое исследование показало, почему шотландка не чувствует боли и быстрее выздоравливает
Несколько лет назад шотландка Джо Кэмерон оказалась чудом медицины, которая почти не чувствовала боли, страха или беспокойства, а раны заживали быстрее благодаря специфической генной мутации. Теперь ученые более подробно изучили, как это работает, в надежде разблокировать будущие мишени для наркотиков.
Рентгеновское излучение джетов черных дыр неожиданно меняется, бросая вызов ведущей модели ускорения частиц
Лишь относительно недавно исследователи обнаружили, что джеты черных дыр излучают рентгеновское излучение, и то, как джеты ускоряют частицы до этого высокоэнергетического состояния, до сих пор остается загадкой.
В ЮАР обнаружены самые старые следы человека
Ученые определили самые старые известные следы Homo sapiens. Найденные в Южной Африке следы были датированы более чем 150 000 лет назад.
Астрофизики каталогизируют все известные трехзвездные системы с планетами
Физик-планетолог из Техасского университета в Арлингтоне стал ведущим автором исследования, в котором перечислены все известные тройные звездные системы с планетами, имеющие три или более звезд с планетами.
Natilus и Zeroavia объединяют усилия для создания водородного самолета со смешанным крылом
Самолет Natilus Kona со смешанным крылом, который сейчас проходит испытания в Калифорнии, будет с нулевым уровнем выбросов благодаря партнерству с Zeroavia, которая предоставит вариант водородно-электрической трансмиссии мощностью 600 кВт.
Первые испытания самого большого авиационного двигателя в мире завершились
Компания Rolls-Royce провела первые наземные испытания массивного двигателя UltraFan, заявив, что он как минимум на 10% эффективнее любого другого крупного авиационного двигателя, эксплуатируемого сегодня. Эта красота из углерода и титана появится на авиалайнерах в 2030-х годах.
Для НАСА разрабатывается уникальный беспилотный летательный аппарат с поворотным крылом
НАСА заключило контракт с компанией Advanced Air Company (AAC) из Вирджинии на разработку и создание прототипа нового типа беспилотника эСВВП с возможностью перехода — концепции с наклонным крылом, в которой вместо приводов используются аэродинамические силы для наклона крыльев и двигательных установок.
Airbus планирует запустить авиалайнеры на жидком водороде к 2035 году
Компания Airbus заявляет, что находится на пути к тому, чтобы полностью рабочая электрическая силовая установка мегаваттного класса, работающая на криогенном жидком водороде, была испытана в полете к 2026 году, опередив полномасштабный пассажирский авиалайнер с нулевым уровнем выбросов, который она планирует ввести в эксплуатацию к 2035 году.
