На прошлой неделе Боинг (Boeing) обнаружил серьёзный недостаток в конструкции своего революционного проекта авиалайнера.

Компания планирует сделать первый герметичный фюзеляж авиалайнера 787 из легковесного экономичного композита углепластика (CFRP - армированный углеродным волокном пластик) – вместо алюминия.
В 2008 фирма обнаружила, что кессон крыла из углеродного волокна, внутренняя конструкция фюзеляжа, к которой крепится крыло, недостаточно крепкая и требует усиления с помощью металлических деталей. Такое изменение конструкции отодвинуло первый полёт самолёта на 15 месяцев.

Затем на прошлой неделе очередные нагрузочные испытания показали, что самолёт требует усиления в 18 точках с каждой стороны корпуса, прямо над областью, где крепится крыло. Разрабатываются титановые или алюминиевые элементы для укрепления этих боковых точек корпуса.

“Данные испытаний не совпали с нашей компьютерной моделью”, - заявил вице-президент компании Боинг, Скотт Фанчер. Это подчеркивает сложность прогнозирования поведения прогрессивных материалов из углепластика, которые впервые используются в очень крупных конструкциях.

Боинг утверждает, что их компьютерная модель теперь будет усовершенствована с учётом новых данных, чтобы помочь инженерам в проектировании элементов усиления. Новая дата первого полёта 787 пока не определена.

(Фото: shearforce / Margaret S / Flickr)